ДТП на трассе Соль-Илецк - Оренбург, в том числе и со смертельным исходом, явление, к сожалению, не редкое. Жители убеждены, её необходимо расширять. Сделать трассу четырехполосной обещают с 2012 года, и по последнему заявлению регионального Минстроя, проекты уже получили положительное заключение госэкспертизы. По-прежнему, нет одного – точных сроков начала стройки.
14 августа на 28-м километре автодороге Казань – Оренбург – Акбулак - граница с Республикой Казахстан произошло столкновение трех автомобилей. 71-летний водитель «Ниссана» ехал со стороны Оренбурга в сторону Соль-Илецка. Он выехал на встречную полосу, где столкнулся с автомобилями «Лада Веста» и «Мерседес Бенц». В результате ДТП пенсионер скончался, его 72-летняя попутчица, а также сорокалетний водитель «Мерседеса» госпитализированы. К большому сожалению, столкновения на трассе происходят регулярно. Жители округа высказывают мнение, что печальная статистика обусловлена слишком узкой трассой, не предназначенной для высокого транспортного потока.
- Наша трасса не предназначена для такого количества автотранспорта, проезжая часть узкая. Сколько надо ещё времени и человеческих жизней, чтобы понять это, и, наконец, устранить - расширить её на два метра с каждой стороны, - считают жители.
Обещанного 12 лет ждут
Разговоры о расширении федеральной трассы не на два метра, а до четырех полноценных полос, представители областного Правительства ведут с 2012 года. В тот год «Шелковый путь» из Восточного Китая в Западную Европу, а именно его оренбургский участок, был презентован в Сочи на всероссийском инвестиционном форуме Юрием Бергом, возглавляющим в то время регион. Согласно презентации, трасса должна стартовать от пункта пропуска Сагарчин, затем проходить по территории Соль-Илецкого городского округа (почти параллельно действующей дороге «Оренбург - Самара») и уходить за границу области. Вдоль магистрали должны были появиться общественные объекты: автозаправки, гостиницы, кафе, автосервисы.
В октябре 2021 года о расширении дороги вновь заявлял уже действующий губернатор Денис Паслер, когда открывал отремонтировал участок трассы М-5 «Урал» с 413 по 419 км на подъезде к Оренбургу.
— Это часть нашей совместной работы с Правительством России, Минтрансом, Росавтодором по капремонту трассы М-5 «Урал». Расширение трассы до четырех полос, создание условий по обеспечению безопасности дорожного движения позволит снизить аварийность и увеличить пропускную способность. К 2022 году в Оренбургской области до четырех полос расширят еще 13 км трассы на Самару. За несколько лет она станет четырехполосной на всей протяженности от Оренбурга до Самары, также до четырех полос будет расширена дорога от Оренбурга до Казахстана через Соль-Илецк. Такие преобразования повышают не только безопасность участников дорожного движения, но и инвестиционную привлекательность региона. М5 «Урал» открывает большие перспективы для экономики региона в рамках развития международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай». Это позволит увеличить трафик, существенно вырастет и возможность для транзита и доступа на рынок Китая, - сообщал тогда глава региона Денис Паслер.
Но ни в 2022 году, ни в текущем работа не началась. Тем не менее, чиновники продолжают рассказывать жителям о предстоящих изменениях. Так, комментируя возмущения жителей о трагической смерти пенсионера на трассе, сотрудники Министерства строительства Оренбургской области сообщили о готовности разрешительной документации.
- Данная трасса - федеральная. Находится в ведении Упрдор «Приуралье». По информации федерального управления, данный участок входит в состав маршрута «Европа-Западный Китай». До четырех полос движения планируется расширить автомобильную дорогу Р-239 Казань- Оренбург-Акбулак-граница с Республикой Казахстан на 5 участках (км 8 - км 20, км 20 - км 35, км 35 - км 50, км 50 - км 66+280, км 93-100). На сегодняшний день проекты получили положительное заключение госэкспертизы, - сообщили в ведомстве.
А что сегодня?
Все комментарии представителей власти, что двенадцатилетней, что недельной давности про события, которые произойдут завтра. А сегодня вместо работ – суды и банкротство компании, которая должна была приступить к работам.
Как сообщали ранее наши областные коллеги, в 2017 году в область пришла московская компания «Меридиан» - оператор будущей автодороги. Собственники данной компании Роман Нестеренко и Александр Рязанов заявляли тогда, что трасса будет полностью платной, а стоимость работ достигнет 600 миллиардов рублей. Через год пресс-служба компании объявила о начале строительства. Тогда же в Министерстве транспорта РФ сообщили, что 80% земель под будущую магистраль компанией уже выкуплено, и Оренбуржье – не исключение. Но строители к работам, как вы знаете, не приступили. При этом земельные участки, переданные для стройки, так и оставались у столичной компании.
В сентябре 2022 года администрация Соль-Илецкого городского округа решила вернуть земли в муниципалитет. Власти подали в суд, требуя расторгнуть договоры и возвратить выделенные земельные участки обратно. Цели достигли достаточно быстро для судебных разбирательств, 24 мая текущего года Арбитражный суд Оренбургской области вынес решение.
- Исковые требования администрации МО Соль-Илецкий ГО удовлетворить. Прекратить право собственности ООО «Меридиан» путем изъятия для нужд муниципального образования трех земельных участков, - закреплено в решении суда.
В муниципальную собственность вернулись земли сельскохозяйственного назначения Боевогорского сельсовета, в частности: участок площадью 19540 кв.м.. с выплатой компенсации в 66 827 рублей; участок площадью 33671 кв.м.. с выплатой компенсации в 107 304 рублей; участок площадью 10163 кв.м., с выплатой компенсации в 36 013 рублей. Решение могло быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца. Этот срок закончился ещё в июне, но в картотеке дел апелляционное производство не зарегистрировано.
С высокой долей вероятностью, это связано с возбуждением в отношении ООО «Меридиан» 2 марта 2023 года производства по делу о несостоятельности (банкротстве). Другие данные о компании при этих условиях будут уже излишни.
Информации о другом операторе, которому доверят строительство магистрали, нет. Как и конкретных сроков, когда начнутся глобальные работы, не говоря уже об открытии скоростного шоссе. Главное, чтобы каждый водитель и пассажир автомобиля, добирающегося по автодороге к казахстанской границе или в курортный городок, добрался до дома живым.
